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Re:Re:Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10      Flo  10.01.09   13:32:03
Hi Udo,

woher nimmst du denn den Zahlenwert 0,00002 Prozent ? Gibts da belastbares Material? Oder ist dass eher deine Kalkulation.

Fakt ist doch dass eine günstigere 9 Gang Speedhub nicht nur im Alltagsberech Marktchancen hätte, gerade auch im Bereich von höherwertigen Trekking Rädern, könnte sie mit der XT konkurrieren. Der Preis könnte schon auf ein einigermaßen Massenkompatibles Niveau hinkommen, Stichwort Mischkalkulation. Wenn die abgespeckte Speedhub bei 700 * läge wäre sie zu teuer. Bei 400-500 * mit weiterhin der selben Haltbarkeit wie die 500/14 aber 9 Gänge und 350-400 %, da würden sicher viele - zumindest die die Ahnung vom Rad und seinen Komponenten haben - schon ins Rechnen kommen. Hmm, fast kein Wartungsaufwand, geringer Kettenverschleiß alle 7000km neue Kette, Wenderitzel hält 10000km - kann dann noch gedreht werden und hält nochmal so lange, Kettenblatt hält 30000km. Regelmäßiger Aufwand ist doch minimal mal die Externe Schaltansteuerung fetten, Zugspanung kontrollieren und dann alle 5 tkm mal Öl nachfüllen. Bei Schäden verhält man sich in Kassel ja bekannterweiße kulant. Der Konkurrent aus Osaka kennt ja Kulanz nicht mal, da ist gleich alles ein Verschleißteil.

Doch das wärs, wenn es ginge die Räder in der 1200 Euro Klasse und Darunter zu "Speedhubieren", so hätte Rohloff einen großen Schritt getan. Mit würden 400 % Übersetzung am Alltags und Tagestourenradl reichen, so lange die so anpassbar sind, dass ich leichte bis mittlere Gänge haben kann. Alternativ halt dann mittlere und schnelle Gänge.

Ein Markt-Potential ist ja scheinbar da, siehe die Produkte der Firmen Shimano Alfine / Nexus sowie die Sram Sachs i-motion 9. Die sind halt günstiger, aber entprechend mies - gertern hier mit meinem Händler geredet, der sagt er verzichtet lieber auf den Verkauf eines Rades bevor er nochmals eins mit Shimano Nabe aufbauen muss. Problem sei, dass alle Schaltnaben außer der Speedhub sich verstellen können, nehme mal an es liegt daran (aber dass ist jetzt meine Spekulation) dass nur die Rohloff die Schaltindexierung in der Nabe macht, und der Rest die Ansteuerung im Drehschaltgriff erledigt. Auf jeden Fall fängts dann an zu scheppern beim Schalten / Fahren - jetzt müsste der Kunde zum Händler und justieren lassen. Tut er aber nicht, Ergebnis kaputte Getriebeblöcke und massig Ärger. Na ja. Die ganzen Hersteller der hochwertigeren Räder, so hier bei Utopia alle Bikes in der 1800 Euro Klasse sind entweder mit mittelprächtigen Shimano / Sram Naben oder der Vollkette / DualDrive (welche nicht mal billig ist) ausgestattet, die Konkurrenz will ich an dieser Stelle nicht nennen, aber da ists des gleiche ne Shimano / Sram Schaltnabe gibt da meist auch. Und wird ja auch gekauft. Obs jetzt 100 oder 200 teurer wird, das wäre im Rahmen, wenn dann der Ärger vorbei ist. Wenn Rohloff statt der momentan 10000 - 15000 Naben 100000 produzieren könnte, wären günstigere eVK Preise denkbar. Leider ist die im Vorhinein durchzuführende Kapazitätserweiterung auch keine kleine Sache mehr. Dass ist klar.

flo


 

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  i-motion 9  Atticus  25.01.09  10:53:51 
  Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Eva K.  24.01.09  00:32:42 
  Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Eva K.  24.01.09  00:10:21 
  Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Robert  11.01.09  12:57:54 
  Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Flo  10.01.09  16:59:01 
  Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Hans  10.01.09  16:02:16 
  Re:Re:Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Flo  10.01.09  13:32:03 
  Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10  H.-J. Penninger  08.01.09  16:22:02 
  Re:Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Udo Gödersmann  08.01.09  07:55:48 
  Re:Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Hans  07.01.09  23:11:40 
  Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Robert  06.01.09  20:54:53 
  Re:Re:Re:ROHLOFF@10  Dirk S.  06.01.09  19:51:23 
  Re:Re:ROHLOFF@10  flo  06.01.09  19:11:56 
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  ROHLOFF@10  ibike  05.01.09  21:55:57