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Re:Sram Dual Drive      Hoppel  09.02.09   21:42:35
Tach zusammen.
Ich habe den Vorgänger der Dual Drive als Sachs 3*7 gefahren. Die Schaltung hat immer gut funktioniert. Nach 25000 km waren allerdings die Lager ausgeleiert und nicht mehr zu reparieren.

Bisher wurde nur über Kette, Ritzel und Pflege gesprochen.
Wichtiger ist für mich aber die senkrechte Stellung der Speichen auf der Zahnkranzseite bei der Dual Drive u.a. Das war mein Problem mit der Sachs 3*7.

Bei Nabenschaltungen ist das Rad immer (fast) mittig eingebaut. Damit werden die Lasten gleichmäßig verteilt.

Die Rohloff hat allerdings nur 32 Speichen. Das Laufrad soll aber damit stabiler sein, als bei einer Kettenschaltung.

Also, bei hoher Belastung, schlechten Wegen und Urlaubsgepäck lieber eine Nabenschaltung.

Das London rollt und rollt und rollt.
Gruß aus Hannover - Hoppel

P.S. Eine Frage habe ich noch.
Wo bekommt man große Pedale ??? Ich habe Schuhgröße 45/46 und die Pedale sind mir einfach zu schmal und zu rutschig bei Nässe.
Danke.


 

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