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re:re:silbermöwe      Christian Lepold  25.04.01   18:15
Sehr geehrter Herr Klagges,
danke für ihre ausführliche Stellungnahme. Folgendes möchte ich noch hinzufügen:

Der Reflektor fiel auch schon heraus, bevor ich die Lenkertasche montiert hatte. Daran liegt es also nicht. Sollte die Benutzung einer Lenkertasche grundsätzlich ein Problem bei der ein oder anderen Lampe darstellen, wäre dies vielleicht eine erwähnenswerte Tatsache für ihren Radratgeber.
Was die Bremsen betrifft, bin ich nach Durchlesen des Radratgebers und nach dem Gespräch mit meinem Radhändler zu dem Schluß gekommen, daß der Unterschied zwischen der HS12 und der HS33 nur in der besseren Dosierbarkeit bzw. im geringeren Kraftaufwand liegt, nicht aber in der Qualität. Deshalb entschied ich mich beim Kauf für die HS12. Die Undichtigkeit der Bremsen habe ich schon lange vor der Kollision festgestellt, wobei die Bremsen nicht beschädigt wurden. Das Service Set hatte ich nicht dabei, da angeblich Probleme mit den Bremse nicht zu erwarten waren. Im nachhinein war dies natürlich ein Fehler (doch auf einer langen Tour kann man sich nicht für alle Eventualitäten ausrüsten und macht irgendwo Abstriche). Ich habe daher versucht, mir das Service Set und einen Ersatzbremshebel nach Khartoum (Sudan) schicken zu lassen, doch es kam zu Verzögerungen bei der Bestellung der Teile, und ich mußte ohne sie weiterfahren. Addis Abeba (Äthiopien) erreichte ich dann mit einer defekten Hinterradbremse und einer nur noch halbwegs funktionierenden Vorderradbremse. Ich besorgte mir dann eine Schraube ähnlich der Entlüftungsschraube und ließ mir ein Loch durchbohren, außerdem eine große Spritze, einen Verbindungsschlauch, eine große Nadel und das passende Mineralöl. Damit baute ich mir dann mein eigenes Service Set, was dann auch problemlos funktionierte.

Der Grund, warum ich nicht die Utopia-eigenen Gepäckträger verwendet habe, war, daß diese nur in Aluminiumausführung erhältlich sind, und sich im Notfall unterwegs kaum schweißen lassen. Ich entschied mich wo möglich für Stahl, was sich bei meinem Lenker auch als richtig erwies. (hauptberufliche Extrem-Reisende verwenden auch nicht unbedingt das beste Material, sondern das, daß sie gesponsert bekommen...)

Zu den Reifen:
Ich entschied mich für den (47er) Marathon XR, da er von verschiedenen Fernradlern empfohlen wurde. Nach meiner Erfahrung ist er auf steinigen Pisten und was den Abrieb betrifft ganz gut, doch darf man auch von ihm in punkto Pannensicherheit keine Wunder erwarten. Praktisch alle Platten wurden von Dornen verursacht, die sich in die Profilzwischenräume gebohrt hatten (dort wo die Gummischicht dünn ist). Das bedeutet, nicht die sogenannte Pannenschutzschicht schützt vor Platten, sondern vor allem die Gummischicht des Profils verhindert das vollständige Eindringen der Dornen.
Auch ich hatte schon von dem Reifenschutzband gehört, doch von jenem aus Kunststoff wird behauptet, es beschädige auf Dauer den Schlauch. Ob dies auch für die teure Kevlar-Version gilt, weis ich nicht. Hält es wirklich, was es verspricht (auch im harten Dauereinsatz), ist es wohl wärmstens zu empfehlen.
Wer hauptsächlich auf Asphalt unterwegs ist, nimmt in der Tat wohl besser einen leichtläufigeren Mantel (Conti?), da der Marathon XR erst bei einem hohen Luftdruck (5bar) befriedigend läuft und dann knochenhart reagiert.

Christian Lepold


Zwei Kleinigkeiten noch:
Die mitgelieferte Luftpumpe verrichtete klaglos ihren Dienst und der T-Griff ist eine echte Erleichterung. Nur das ständige Aufschrauben des (verliergefährteten) Ventiladapters ist auf Dauer lästig. Das Schlauchreparaturset, besonders die Reifenmontierhebel aus Metall, ersetzt man aber besser gleich durch ein Vernünftiges.


 

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