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Re:Re:Re:letzter Versuch : Antriebsmaterial      Udo Gödersmann  29.07.10   10:59:53
Was mich an der Sache irritiert,sind zwei Dinge:

1. An meinen Rädern bilden Tretlager, Kurbel, Kette, Pedale und Ritzel/Nabe immer einen einzigen "Klangkörper". Bei Störgeräuschen finde ich es wahnsinnig schwierig die Quelle exakt zu bestimmen. Insoweit hätte ich auch Probleme ein rau laufendes Tretlager von dem normalen Betriebsgeräusch der Rohloff zu unterscheiden. Die simple FAG PAtrone an meinem letzten Reiserad hat übrigens alle XT Komponenten der Tretkurbel überlebt - zugegebenerweise im Hängerbetrieb. Aber das belastet ja auch das Tretlager.

2. Gut, vom Hersteller empfohlene Normen haben sicher (irgendwo) ihren Sinn. Und sei es nur in der Produkthaftung gegen allzu großen Unfug.
Aber kann mir mal hier jemand erläutern, warum es (ohne Kettenkasten) so wichtig ist bei einer Nabenschaltung und der Verwendung normaler 8 oder 9fach Ketten (die ja auch empfohlen werden) eine Kettenlinie auf 1 oder 2 mm exakt einzuhalten?
Bei einer Kettenschaltung läuft die Kette bei meinem "Lieblingsgang" doch auch möglicherweise (aber eben zulässig) ordentlich schräg.

Gruß
Udo


 

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  Re:Re:Re:Re:Re:letzter Versuch : Antriebsmaterial  Udo Gödersmann  30.07.10  07:57:58 
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  Re:Re:Re:Re:letzter Versuch : Antriebsmaterial  Dieter  29.07.10  19:57:46 
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